中国农业企业巨头中粮集团将于 3 月底在桑托斯港码头开始运营。
该项目是中国农业“走出去 ”战略的一部分，该战略于 2007 年正式启动，旨在推动全球农业投资。
一旦今年年底全部完工，中粮预计该码头的年吞吐量将达到 1400 万吨，主要是大豆、玉米和糖。2025 年的吞吐量预计为 800 万吨，其中大豆和玉米 550 万吨，糖 250 万吨。
cofco-Santos/Divulgação/COFCO International
据中粮巴西首席执行官 Luiz Noto 称:“这将是桑托斯港动态货物吞吐量最大的码头。”该码头设施将集中该公司在巴西的所有货运业务。
中粮国际相关负责人去年在接受采访时表示该公司的主要重点在桑托斯，而不是在最近启用的秘鲁 Chancay 大型港口，后者是另一条潜在的对华出口航线。
在被问及通往中国的替代航线巴拿马运河的地缘政治风险时，Noto 证实从桑托斯新码头出发的船只将改道非洲好望角。
Noto 指出，在巴西，中粮的业务范围从中西部的粮食储存和压榨厂延伸到圣保罗内陆地区的四家糖厂。
中粮在三年前通过公开拍卖获得了 98,000 平方米的码头特许经营权，租期至少 25 年。其他投资还包括铁路运输等港口物流自动化计划。
随着时间的推移，该码头设施还将服务于其他的行业参与者，而不仅仅是中粮集团。Noto 强调表示：“巴西在中粮全球业务中占据关键地位，是我们业务的重要农业枢纽。”
Train at the Export Cofco Terminal in Santos - Photo Disclosure
中粮国际于 2014 年 2 月收购了荷兰粮食贸易商 Nidera 的控股权，从而进入巴西市场。从那时起，它就通过收购和与当地生产商合作的方式进行扩张。如今，该公司有大部分员工在巴西工作。
根据 Valor/Serasa/FGV 的排名，中粮在 2022 年还没有进入巴西前 1000 家最大公司的行列。然而，到 2024 年，它的排名已跃升至第 14 位。
中粮集团的市场策略符合中国近十年来的环保政策方向。根据 Noto 的说法，新宣布的铁路资产投资将使中粮能够可持续地扩张，加强他们对巴西农业发展的承诺，同时减少排放。
该新码头的首批货物将是运往中国的 150 万吨零毁林大豆。